حاوية الخزان أو حاوية الخزان هي حاوية متعددة الوسائط لنقل السوائل والغازات والمساحيق كبضائع سائبة .. وهي مبنية وفقًا لمعايير ISO ، مما يجعلها مناسبة لوسائل النقل المختلفة؛ وعلى هذا النحو، يطلق عليها أيضًا خزان ISO . ^[ 1 ] يمكن نقل المنتجات الخطرة وغير الخطرة في حاويات الخزان .

الحاوية الخزانية هي وعاء من الفولاذ المقاوم للصدأ محاط بطبقة عازلة ووقائية من مادة البولي يوريثين والألمنيوم عادةً . يقع الوعاء في منتصف إطار فولاذي. الإطار مصنوع وفقًا لمعايير ISO ويبلغ طوله 19.8556 قدمًا (6.05 مترًا) وعرضه 7.874 قدمًا (2.40 مترًا) وارتفاعه 7.874 قدمًا (2.40 مترًا) أو 8.374 قدمًا (2.55 مترًا). تتراوح محتويات الخزان من 17500 إلى 26000 لتر (3800 إلى 5700 جالون إمبراطوري؛ 4600 إلى 6900 جالون أمريكي). توجد حاويات خزانية أصغر وأكبر، وعادةً ما يكون لها حجم مختلف عن أحجام معايير ISO. على سبيل المثال، يوجد حوالي 27000 لتر (5900 جالون إمبراطوري؛ 7100 جالون أمريكي) وما فوق حاويات خزانات في أساطيل هياكل المبادلة الأوروبية في أوروبا ولكنها لا تُستخدم في الأعمال التجارية الدولية فقط في حركة المرور داخل أوروبا. تقدر منظمة التجارة ITCO أنه اعتبارًا من 1 يناير 2024، يبلغ أسطول حاويات الخزانات العالمي 848400 وحدة. ^[ 2 ] معظم حاويات الخزانات هذه مملوكة لمشغلين وشركات تأجير.

يجب أن تلبي حاويات الخزانات ISO المصممة لنقل البضائع الخطرة مجموعة متنوعة من اللوائح بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر IMDG وADR-RID-US DOT وغيرها. هناك مجموعة متنوعة من أنواع الخزانات المحمولة التابعة للأمم المتحدة، وأكثرها شيوعًا هو T11 حيث يُسمح بنقل ألف أو أكثر من المواد الكيميائية الخطرة السائبة.

هناك مئات من مشغلي حاويات الخزانات في جميع أنحاء العالم؛ ويمكن أن يختلفوا في الخدمة التي يقدمونها. عادةً ما يقدم المشغلون الأكبر مجموعة واسعة من الخدمات، بينما قد يقدم المشغلون الأصغر خدماتهم في منطقة واحدة أو بنوع واحد من الخزانات.

تم استخدام مفهوم حاوية الخزان أيضًا في أوروبا بواسطة بوب فوسي، وهو مهندس عمل لدى شركة ويليامز فيركلو في لندن . لقد قاموا بتحسين خزانات الحاويات الإهليلجية الأمريكية ذات الإطار الخمسينيات، والتي غالبًا ما لوحظ أنها تحمل زيوت محرك أمريكية محددة لطائرات وزارة الدفاع البريطانية التي تم بناؤها في بريستون، لانكشاير. في عام 1964، صنع فيركلو خزانًا بجسم قابل للاستبدال للنقل المشترك بالشاحنات والقطارات، ولكن لم يتم بناؤه وفقًا لمعايير ISO. في عام 1966، بدأ الإنتاج التجاري وبعد عام واحد تم تطوير أول حاوية خزان بأبعاد ISO. تم شراء أول حاويات خزان يتم إنتاجها بكميات كبيرة بواسطة شركة Trafpak، وهي جزء من شركة Pakhoed .

في عام 1969، تم تسجيل ISOTANK باسم شركة Andrews of Aintree Ltd.، ليفربول. كانت خزانات الحاويات هذه أول خزانات حاويات ISO في العالم تحصل على موافقات تصميم من Lloyds Register ووزارة النقل البريطانية للبضائع الخطرة للنقل الدولي. كانت هذه الخزانات ضرورية وإضافة إلى الموافقات البريطانية، وتم الحصول على الكثير من النصائح الجيدة من العديد من السلطات المختصة في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا وأستراليا وRS Africa وغيرها.

تم تصنيعه بواسطة شركة Andrews of Aintree.، Liverpool، وتم اختباره في منشأة Ellis Research. كان جورج لامبرت، مصمم ISOTANK، أيضًا رئيس قسم الشركة، وبالتالي كان مسؤولاً عن المبيعات أو تقديم المشورة للعملاء بشأن مجموعة واسعة من القضايا المعقدة للمنتج الجديد.

جاء هذا الطلب الأول لشركة أندروز من شركة شحن كبرى تدخل في مجال السوائل الحساسة السائبة بوسائل ISO. وقد تم الإعلان عن فوزها بفضل البيانات المعتمدة والسمعة الطيبة. وكان الطلب الأولي يتضمن 20 وحدة معزولة ومسخنة كهربائيًا، 10 منها للمواد الخطرة، و10 منها للمواد غير الخطرة.

في أوائل سبعينيات القرن العشرين، تطورت حاوية الخزان إلى شكلها الحالي وكان الإنتاج جاريًا على قدم وساق. في الأيام الأولى، كان الإنتاج يتم في أوروبا. في عام 2010 وما بعده، كان الإنتاج بشكل أساسي في الصين وجنوب إفريقيا .